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20251112

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，ʕ•̫͡•ོʔ排名全国第11位；乌鲁''''''木ᕱ ᕱ齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了,,,;一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地ʕ·͡ˑ·ཻʔ之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。°꒰'ꀾ'꒱°此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置•ᴗ•飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往''''''存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安งง คค咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规ง ง模最小的兰州中°꒰'ꀾ'꒱°川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《,,,;关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际งง คค航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢ฅ ฅ纽功能体系。
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对西.˗ˏˋ♡ˎˊ˗北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的双重意ᕱ ᕱ义。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际εïз定期客运航线26条，与高加索地区三国与中˙ϖ˙亚五国实现全งง คค部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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